第一批电动车试驾3个月 续航路程短成最大妨碍

  上海呈现了第一批电动车试驾者，用不了多久，各式电动车也会呈现在哈尔滨的街路上。这些电动车开起来“还行”，但试驾者遇到的问题也不少。

  从小区大门驶入转了几个弯后，朱晓的小车在一栋联排别墅最西侧的单元前停了下来。像素日里相同，她渐渐把车倒进了一楼的车库里。停好车，朱晓从后备箱中拿出一条粗电线，把形似加油枪的一端小车的加油口，另一端插在一块放在地板上的白色电源接线板上。

  这台“吃电”的家伙是奇瑞瑞麒M1-EV—一辆纯电动轿车。在它的后排座椅下方及后备箱内装有一组巨大的锂电池，满电状态下能够接连行进100公里。

  在刚开始开这辆电动车的时分，家里的插座和车用电源线插头不配套，朱晓买来大插孔的接线板才处理问题。但她的老公觉得在车库里充电总是不太便利，最好是在门口装个充电桩。为了给车充电这事，朱晓现已找过小区的物业公司好屡次了，期望从小区的总电表拉一根电线到家门口，然后让电力公司来装置充电桩。可一个多月过去了，装置充电桩的工作还没着落。

  不过，现在朱晓也不着急了，她反而有点犹疑是不是要在自家门前装充电桩。她忧虑在室外给车充电不太安全。从经济视点考虑，她也不愿意从自家的电表拉线到门口来装置充电桩。充电桩是用充电卡付费取电，而耗电量会并入家里的电表，很不合算。开电动车一个多月以来，她在家里仅充过五六次电，并且是晚上10点钟今后，那时电价只需平常的一半。更多时分她是上班后将车停在单位楼下充电，那里装置了十几个充电桩。电力公司免费送给她和其他几位车主每人一张充电卡，里边预存了1000元钱，满足她充好几个月。

  朱晓是上海世界轿车城（集团）有限公司的职工，上班地址距她家单程约有20公里。3月中旬，公司在内部搜集电动车试驾。第一批有4款共8辆车，分别是中科力帆、奇瑞、众泰和比亚迪的产品。了解了各款电动车的功能、价格后，朱晓决议买辆瑞麒M1-EV，这样上下班能够更快捷。之前，她都是乘坐单位的班车，路上要消耗1个多小时。

  4月6日，他们从公司领到了上好车牌的电动车。这让她颇感满意———全上海市就8个人开电动轿车。

  朱晓的瑞麒M1-EV最低起价约14.98万元，扣除了国家和当地政府的补助款后，加上购置税、稳妥、上牌等费用，她为这辆车共支付了8.2万元。同类型的燃油车型瑞麒M1手动挡底子型只需3.88万元。好在这辆电动车的运用费并不高，晚上给车充满电仅需4.8元，能接连行进100公里，够她在家和单位之间跑好几趟。并且，开的时刻越长就越合算———厂家许诺保5年10万公里，不过她也没算过要开多少年才干回本。

  近来，朱晓的电动车现已行进了1200多公里，与第一次正式上路时的别扭感比较，她现在开起来现已称心如意了。她说，第一次开这款电动车确实很不习气，起步有点偏快，一踩油门车就蹿出去了。制动才能比较差，刹车有点滞后，遇到红灯踩刹车时它不像传统轿车那样能够立刻停下来，车仍是会往前运动一些间隔，因而踩刹车时得提早一两秒。

  有时分，这辆电动车还会发“脾气”。一天，朱晓正行进在上班途中，车忽然停了下来一动不动。幸亏其时行进在最右边的慢车道上，不然八成会被后边的车追尾。从头再发动后，车又能够开动了。后来厂家派人上门来检修，发现是因为有个当地线路接触不良形成的。

  作为第一批试驾者，每次开车后，电动车主们都被要求填一张行车状况表，内容有几点钟动身、抵达，行进间隔，路上是否有不正常的状况等等，这些运用感触都会反馈给电动车示范区办公室和厂家。平常，几位电动车主之间也会彼此沟通开车感触，我们聊得最多的仍是充电问题。

  家住松江区的陈颉恃买的是众泰5008EV电动车，每天上班来回要开100多公里。因为忧虑电量不够用，他常常晚上在家给车充电。另一位电动车主赵宇从不在家给她的比亚迪F3DM充电。住在4楼，从楼上拉接线板给车充电底子不现实，小区的地下车库也没有预装插座，所以她每次都是到了单位才充电。好在这款车是油电混合的车型，还不需求过多的忧虑“路程焦虑”问题。

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